讓信用有價 為交易護航
投標(biāo)了工程電子保函平臺
(二)發(fā)展目標(biāo)。
到2025年，實現(xiàn)以下目標(biāo)：
——高速公路技術(shù)狀況(MQI)優(yōu)等路率保持在90%以上。普通國道MQI優(yōu)良路率達(dá)到85%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到90%、85%、80%以上。普通省道MQI優(yōu)良路率達(dá)到80%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到85%、80%、72%以上。農(nóng)村公路MQI優(yōu)良中等路率達(dá)到85%以上，年均養(yǎng)護工程實施比例不低于5%。
——高速公路路面技術(shù)狀況(PQI)優(yōu)等路率保持在88%以上。普通國道PQI優(yōu)良路率達(dá)到80%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到88%、80%、72%以上。普通省道PQI優(yōu)良路率達(dá)到75%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到80%、75%、70%以上。
——高速公路一、二類橋梁比例達(dá)到95%，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達(dá)到90%。到2023年底和2025年底，分階段完成國省干線公路和農(nóng)村公路2020年底存量四、五類橋梁(隧道)改造。國省干線公路新發(fā)現(xiàn)四、五類橋梁(隧道)處治率達(dá)100%。
——高速公路、普通國省道瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達(dá)到95%、80%以上。
——高速公路視頻監(jiān)測設(shè)施覆蓋率東、中、西部分別達(dá)到100%、90%、80%，接入率和在線率均不低于95%;普通國省干線重要節(jié)點視頻設(shè)施覆蓋率達(dá)到100%，接入率和在線率均不低于95%;自動化交調(diào)站在線率不低于90%;省級路網(wǎng)云平臺建設(shè)及部省聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到100%。公路阻斷信息報送及時率達(dá)到95%以上，重大突發(fā)事件的出行信息發(fā)布及時率達(dá)到100%。
——高速公路聯(lián)網(wǎng)收費交易成功率、交易數(shù)據(jù)上傳及時率均達(dá)到99.9%。聯(lián)網(wǎng)收費服務(wù)滿意度進一步提高。
——高速公路貨車違法超限超載率持續(xù)控制在0.5%以內(nèi)，入口稱重檢測數(shù)據(jù)上傳及時率、準(zhǔn)確率達(dá)到100%;治超系統(tǒng)省級平臺建設(shè)及部省聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到100%;普通公路超限檢測站實現(xiàn)電子抓拍和聯(lián)合執(zhí)法全覆蓋，站點實時聯(lián)網(wǎng)率和數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)上傳率均不低于90%。
——公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%。
三、推進設(shè)施數(shù)字化
(一)推進基礎(chǔ)數(shù)據(jù)歸集。
構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息全面、融合共享的數(shù)據(jù)體系。推進公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫升級改造，重點匯集基礎(chǔ)地理信息、路基路面、橋梁、隧道等靜態(tài)數(shù)據(jù)。繼續(xù)推進高速公路視頻云平臺、交調(diào)系統(tǒng)、長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測單橋系統(tǒng)及數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，不斷收集完善公路基礎(chǔ)設(shè)施及路網(wǎng)運行管理動態(tài)數(shù)據(jù)。結(jié)合全國自然災(zāi)害綜合風(fēng)險普查，健全公路承災(zāi)體災(zāi)害風(fēng)險點數(shù)據(jù)庫。 (二)提升養(yǎng)護管理數(shù)字化水平。
以數(shù)字化引領(lǐng)公路養(yǎng)護管理轉(zhuǎn)型升級。結(jié)合改擴建、養(yǎng)護工程推進高速公路數(shù)字化升級改造，逐步實現(xiàn)對高速公路網(wǎng)全要素動靜態(tài)信息的數(shù)字化呈現(xiàn)和精細(xì)化管理，為車路協(xié)同、北斗應(yīng)用、自動駕駛等提供支持。加快公路技術(shù)狀況檢測監(jiān)測及養(yǎng)護裝備研發(fā)，重點是公路橋隧、交安設(shè)施等自動化快速檢測裝備、無人化養(yǎng)護施工裝備研發(fā)。研制推廣公路養(yǎng)護智能化應(yīng)用，重點是基于人工智能(AI)的自動化巡查、基于物聯(lián)網(wǎng)的養(yǎng)護工程質(zhì)量管理等應(yīng)用。加強公路養(yǎng)護科學(xué)決策方法研究，重點研發(fā)各類設(shè)施養(yǎng)護評價、預(yù)測、決策等分析算法與模型，通過算法模型匯集分析數(shù)據(jù)，提高決策水平，提升公路養(yǎng)護管理工作效能。
(三)推進路網(wǎng)運行管理數(shù)字化。
通過數(shù)字化提高路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務(wù)能力。推動路網(wǎng)運行感知網(wǎng)絡(luò)與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造工程同步規(guī)劃、同步實施，在重點運輸通道和節(jié)點布局完善感知設(shè)備設(shè)施，實現(xiàn)對路網(wǎng)全天候、多要素的狀態(tài)感知。推動路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務(wù)平臺建設(shè)，推進ETC服務(wù)提升及拓展應(yīng)用、門架系統(tǒng)升級應(yīng)用以及路網(wǎng)運行狀況基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。推動實現(xiàn)智能監(jiān)測與預(yù)警、實時交通誘導(dǎo)、路網(wǎng)協(xié)同調(diào)度和出行服務(wù)引導(dǎo)等技術(shù)及場景應(yīng)用，提升監(jiān)管和服務(wù)效能。
四、推進養(yǎng)護專業(yè)化
